Contacteur pneumatique no copnno tube routier comptage pression depression compteur auto voiture

Compteur pneumatique Le compteur pneumatique a été le premier appareil de mesure du trafic. Il est couramment utilisé pour des mesures temporaires. Un véhicule est détecté lors de son passage sur le tube en caoutchouc fixé sur la chaussée. Le passage des roues du véhicule comprime l'air dans le tube. La variation de pression induite est détectée. Ce capteur présente l'inconvénient de ne compter pas des véhicules mais des essieux. Les intensitées sont exprimées en nombre de véhicules-unités, intensités obtenues en divisant les nombres d'essieux enregistrés par deux. Les compteurs pneumatiques de nouvelle génération (2 tubes) distinguent différents types de véhicules et permettent la mesure de vitesse. Grâce à  ces compteurs, la connaissance du trafic poids lourds se généralise. Le principe est de placer parallèlement 2 tubes à  une distance bien connue. La connaissance de cette distance et du temps de passage du 1er au 2nd tube donnent la vitesse du premier essieu d'un véhicule. La vitesse de ce premier essieu du véhicule étant connue, les distances des autres essieux par rapport à  celui-ci peuvent être déterminées ainsi que la silhouette du véhicule.
Le compteur pneumatique a été le premier appareil de mesure du trafic.
Il est couramment utilisé pour des mesures temporaires. Un véhicule est détecté lors de son passage sur le tube en caoutchouc fixé sur la chaussée. Le passage des roues du véhicule comprime l'air dans le tube. La variation de pression induite est détectée. Ce capteur présente l'inconvénient de ne compter pas des véhicules mais des essieux. Les intensitées sont exprimées en nombre de véhicules-unités, intensités obtenues en divisant les nombres d'essieux enregistrés par deux. Les compteurs pneumatiques de nouvelle génération (2 tubes) distinguent différents types de véhicules et permettent la mesure de vitesse. Grâce à  ces compteurs, la connaissance du trafic poids lourds se généralise. Le principe est de placer parallèlement 2 tubes à  une distance bien connue. La connaissance de cette distance et du temps de passage du 1er au 2nd tube donnent la vitesse du premier essieu d'un véhicule. La vitesse de ce premier essieu du véhicule étant connue, les distances des autres essieux par rapport à  celui-ci peuvent être déterminées ainsi que la silhouette du véhicule.